日期：2023/07/05
日經新聞5日報導，聯合國訂定海事規範的機構「國際海事組織」（IMO）將採用更具企圖心的溫室氣體減排策略，把國際海運船舶的淨零碳排目標年，提前到2050年。 IMO環境保護委員會本周在倫敦開會，討論溫室氣體排放策略，預料最將可在議程最後一天、也就是7日敲定協議。
IMO擁有超過170名國家和地區的成員，處理海事安全與汙染等問題。該組織2018年設定的減排目標為到2050年時，國際船運排碳量需減少到比2008年少一半，並且儘快在本世紀達成淨零碳排，如今隨著全球子加強減碳，IMO希望能加快腳步。
這場會議的討論議題將包括決定推進這個目標所需要制定的規範。挪威和歐盟支持的一項提案可能要求規模超過特定尺寸的船舶，每年都要減少碳排放，不管採用什麼燃料。日本等其他國家則呼籲會採用化石燃料的船舶課徵一筆碳稅，同時補助氫能等更綠的燃料，以縮減兩者的成本差距。
IMO擁有超過170名國家和地區的成員，處理海事安全與汙染等問題。該組織2018年設定的減排目標為到2050年時，國際船運排碳量需減少到比2008年少一半，並且儘快在本世紀達成淨零碳排，如今隨著全球子加強減碳，IMO希望能加快腳步。
這場會議的討論議題將包括決定推進這個目標所需要制定的規範。挪威和歐盟支持的一項提案可能要求規模超過特定尺寸的船舶，每年都要減少碳排放，不管採用什麼燃料。日本等其他國家則呼籲會採用化石燃料的船舶課徵一筆碳稅，同時補助氫能等更綠的燃料，以縮減兩者的成本差距。
聯合國國際海事組織（IMO）本周開會討論海運減碳規範。圖/美聯社